катушка контактор

TransLoco - ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ 2ТЭ10У charset=windows-1251" />ГлавнаяНовостиТепловозыЭлектрические схемыЭлектровозыФорум Главная Тепловозы ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ 2ТЭ10У 25.04.2008 г.Навигация Главная Новости сайта Тепловозы 2ТЭ10В 2ТЭ10М 2ТЭ10Мк 2ТЭ10У 2ТЭ116 ТЭМ 2, 7 ТЭП70 ЧМЕ3 Электровозы Электрические схемы Электропоезда Разное Галерея Форум Контакты Сообщить об ошибке Статистика ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ 2ТЭ10У Рейтинг: / 2 ХудшаяЛучшая ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ 2ТЭ10У Для подготовки питания цепей запуска дизеля необходимо включить:Рубильник АКБ - ВБ, автоматы: А5 *ДИЗЕЛЬ*, А4 *ТОПЛ. НАСОС*, А13*УПРАВЛЕНИЕ*, проверить вставлены ли катушка контактор установлены в раб. положениеБУ 367 катушка контактор реверсивный барабан КМ. При включении А5 получает питание эл. маг. вентиль МР 5 ОРД, которыйудерживает ИД на минимальном упоре до 4-позиции КМ (пока замкнут контактреле РУ 10 , что необходимо для плавного трогания тепловоза). После включения тумблера ТН 1 получают питание контакторы КТН катушка контактор КТН 1от А5 *ДИЗЕЛЬ*.Гл. контакт КТН, замкнувшись, подготавливает цепи питания Эл. пневматическихвентилей П1 - П6 поездных контактов, ВП 7 ускорителя пуска дизеля катушка контактор блокмагнитаЭТ регулятора дизеля, катушка контактор также подаёт напряжение на обмотку возбуждения Ш1 - Ш2 ВГ катушка контактор вентиль ВД.Вспом. контакты КТН подготавливают цепи питания реле РУ 6 (1486,1487), исключают включение пусковых Д1,Д2,Д3 непосредственно после нажатия кнопки ПД(1494,1493) катушка контактор размыкают цепь питания контактора КМН с помощью тумблера ОМН. Контакт КТН 1 главным з.к. включает эл. двигатель ТН.После нажатия ПД 1 получает питание реле РУ 6 от А13 *УПРАВЛЕНИЕ*. Реле РУ 6 одним з.к.(1567,1568) включает контактор КМН, катушка контактор другим шунтируеткнопку ПД от А5 *ДИЗЕЛЬ*. Контактор КМН:1.Вкл. эл.двигатель МН (гл. контактом).2.Подготавливает цепь питания пускового Д1.3.Вкл. реле времени РВ 1.4.Размыкает цепь включения реле РУ 4 контроллером машиниста.По истечении времени (90 - 100 сек.) реле РВ 1 (1458,1457) подаёт питание от А5 наКатушку реле РУ 4, контакт которого(1415,1461) вкл. катушку контактора Д 1. Контактор Д 1 включившись:1. Гл.контактом (454,456)подключает к минусу АКБ пусковую обмотку П1 - П6 ГГ.2. Вспом. контактом (1504,1512) вкл. вентиль ПВ 7, открывающий доступ сжатоговоздуха к поршню ускорителя пуска дизеля, который нагнетает масло в АКБ регулятора частоты вращения катушка контактор рейки топливных насосов перемещаются ускоренно.3.Вспом.контактом(1540,1541) исключает возбуждение ВГ.4. Вспом. контактом(1441,1444) вкл. Д 3 катушка контактор через разъём МТС (132,252)контакты других соединенных секций. Контактор Д 3 включившись:1.Гл.контакты Д 3 (01Ш8,455)соединяют плюсы АКБ всех секций.2. Вспом. контактом вкл. блокмагнит ЭТ катушка контактор реле времени РВ 2.3. Вспом. контактом вкл. катушку контактора Д2 . Контактор Д 2 включившись:1.Гл.контактом(451,453) замыкает цепь подключения АКБ к ГГ, который работая врежиме сериесного Эл.двигателя производит пуск дизеля. При 100 - 120 об/мин ипоявлении давления в конце верхнего коллектора дизеля 0,5 - 0,6 атм. СрабатываетРДМ 1, контакт которого вкл. катушку реле РУ 9 . Реле РУ 9 включившись:1. З.контактом(1551,1533 от 5/19) создаёт цепь питания ЭТ при работе дизеля.2. Р.контактами выключает катушку реле РУ 6. катушка контактор реле времени РВ 2.3.Р.к.РУ 9 выключает КТН 1 (подкачка топлива продолжается механически. насосом дизеля). Реле РУ 6 выключившись:1.З.к. РУ 6 (1455,1459,1567,1568) выключает катушки Д 1, КМН , Д 3 , Д 2.Р.к. контакторов Д 1 катушка контактор Д 3 (1540,1542) подают питание на независимую обмоткуВозбуждения ВГ катушка контактор регулятора напряжения БРН, обеспечивающих зарядку АКБ катушка контактор питание цепей управления. На время пуска дизеля одной из секций контакты Д 3 Работающих секций размыкаются ,защищая их ВГ от перегрузки катушка контактор выхода их строя. Реле времени РВ 2 ограничивает продолжительность раскрутки вала дизеля при запуске , тем самым предотвращает разрядку АКБ , после чего размыкает цепь питания катушки реле РУ 6 , прекращая пуск дизеля.При работающем дизеле , когда напряжение ВГ выше напряжения АКБ , ток от ВГчерез 160 А предохранитель АКБ, диод ДЗБ, резистор ДЗБ , шунт амперметра и125 А предохранитель поступает в АКБ подзаряжая её. При снижении напряженияАКБ диод ДЗБ запирается катушка контактор не пропускает ток в обратном направлении. АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ АППАРАТОВ ПРИ ЗАПУСКЕ ДИЗЕЛЯ. РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА.При включении тумблера ХД 1 через з.к. РУ 8 получают питание РУ 19 катушка контактор РУ 13.Реле РУ 13 производит переключение Эл.магнитов МР 1 - МР 4 соответствующей8-позиции КМ. Реле РУ 19 з.к. (1023,1024) размыкает цепь катушки реле РУ 2 , контакткоторого (1111,1112) размыкает цепь питания КВ катушка контактор ВВ,а главным контактом(1191,1194)выключает реле времени РВ 3 катушка контактор дизель переходит в режим холостого хода , соответствующий 8-позиции КМ. ПРИВЕДЕНИЕ ТЕПЛОВОЗА В ДВИЖЕНИЕ. Для приведения тепловоза в движение необходимо рукоятку реверсивного механизма контроллера машиниста установить в по­ложение, соответствующее направлению движения («Вперед» или «Назад»), включить тумблеры УТ «Управление тепловозом», ТД «Движение тепловозом», катушка контактор пере­вести штурвал контроллера с нулевой на первую позицию. Аппа­раты, обеспечивающие трогание тепловоза, срабатывают в такой последовательности: реверсор разворачивается в требуемое положение, включаются реле РУ2 катушка контактор РВ-3, з. контакты реле РУ2 подготавливают цепь катушек контакторов KB катушка контактор ВВ, катушка контактор з. контакты реле РВЗ создают цепь на катушки вентилей поездных контак­торов П1-П6. Последние срабатывают катушка контактор главными контактами подключают тяговые электродвигатели к тяговому генератору. Вспомогательные контакты контакторов П1-П6 создают цепь на катушки контакторов KB катушка контактор ВВ. Катушки перечисленных аппара­тов получают питание по следующим цепям . Цепь вентиля реверсора В («Вперед»): два верхних контакта контроллера машиниста, провод 1011, контакты тумблера ТД «Движение тепловозом», УТ «Управление тепловозом», провод 1012, зажим 14/7, провод А87, контакты ЭПК, провод 1014, зажим 11/12, провод 1015, зажим 7/13, провод 1016, р. контакты реле РУ12, провод 1017, зажим 7/12, провод 1018, контакты реверсивного механизма контрол­лера машиниста, замкнутые в положении «Вперед», провод 1031, зажим 23/18, провод 1032, катушка вентиля В, провод 1035, минус вспомогательного генератора (ВГ). Цепь вентиля реверсора Н («Назад»): два верхних контакта контроллера машиниста, провод 1011,контакты тумблера ТД «Движение тепловозом», УТ «Управление тепловозом»,провод 1012, зажим 14/7, провод А87, контакты ЭПК, провод 1014, зажим 11/12, провод 1015, зажим 7/13, провод 1016, р. контакты реле РУ12, провод 1017, зажим 7/12, провод 1018, контакты реверсивного механизма контроллера, замкнутые в положении «Назад», провод 1033, зажим 23/17, провод 1034, катушка вентиля Н, провод 1035, минус ВГ. Цепь катушки реле РУ2: провод 1041, р. вспомогательные контакты контактора Д2, провод 1042, контакты блокировки двери аппаратной камеры БД4, провод, контакты блокировки БДЗ, провод , зажим 6/6, провод, зажим 5/8, провод , контакты блокировки БД2, провод, контакты блокировки БД1, провод 1048, зажим 4/2, провод1077 БДО, контакты 25-7ШР, , з. контакты реле РУ4,провод 1065, контакты ТРВ, провод 1058, р. контакты ТРМ , провод 1059, зажим Х2, р. контакты реле РУ8, з. контакты реле РУ9, катушка реле РУ2, провод 1097, зажим 8/1, провод 1099, минус ВГ. Цепь катушки реле РВЗ: зажим 23/18, провод 1032, замыкающие в положении «Вперед» вспомогательные контакты реверсоpa ПP, провода 1020 (зажим 23/17, провод 1034, замкнутые положении «Назад» вспомогательные контакты реверсора ПР провод 1020), зажим 4/17, провод 1023,р. контакты реле РУ19, провод 1024, зажим 4/7. провод 1161,1191, два з. контакта РУ2, р. контакт РУ19, зажим 4/20, катушка реле РВЗ, провод 1198, зажим 21/5 провод 1036, минус ВГ. Цепь катушки вентиля контактора П1 - П6: зажим 5/12, провод 1601, з. контакты реле РВЗ, провод 1603, , зажим 7/2, провод1604, контакты отключателя ОМ1 - ОМ6, провода 1611-1616, катушки вентилей контакторов П1- П6, провода 1621 - 1626 , зажим 8/7, провод 1606 минус ВГ. Главные контакты реверсора (361,381) подготавливают цепи питания сериесныхобмоток ( С1 - С6 ) ТЭД. Мгновенно включившиеся гл. контакты РВ 3 включаютвентили поездных контакторов П1 - П6 , которые гл. контактами соединяют ГГ с ТЭД . Одновременно вспом. контакты П1 - П6 (1137,1141) подают питание черезконтакты УТ , РУ 2 , РЗ , РОП на катушки контакторов КВ катушка контактор ВВ. З.к. КВ (1075,1076) шунтируют контакт реле РУ 8 , размыкающийся со 2-позиции. Главные контакты ВВ подают напряжение: 1.На независимую обмотку возбуждения И1 - И2 СПВ через резистор СВПВ.2.На размагничивающую обмотку Н3 - Н4 возбудителя В тягового генераторачерез 1 з.к.(511,512) АР,115шунт, резистор СВВ , 3 з.к.(515,521)переключателя АР. С появлением напряжения на СПВ получают питание через 5 з.к. АР (560,552)и А20 тахометрический блок БТ катушка контактор распред. тр-р ТР , катушка контактор от него рабочие цепи тр-ровпост. тока ТПТ 1 - ТПТ 4 катушка контактор ТПН амплистат возбуждения АВ , катушка ИД.Обмотка независимого возбуждения (намагничивающая) возбудителя В питаетсяпост. током от рабочих обмоток Н1 - К1,Н2 - К2 амплистата через выпрямит. мостВ2(БВ 2). Перем. напряжение на рабочую обмотку амплпистата катушка контактор выпрямит. мостподаётся от первичной обмотки 1 - 3 распред. тр-ра ТР. В каждый полупериод перем. тока работает одна из рабочих обмоток амплистата. При замыкании контактов контакторов ВВ: Подаётся напряжение возбудителя В на обм. возбуждения Н1 - Н2 тягового ГГ.Напряжение ГГ через замкнутые гл.контакты П1 - П6 катушка контактор реверсора ПР подаётсяна ТЭД , приводящие тепловоз в движение. Для уменьшения возникающего пере-напряжения на обмотке возбуждения ГГ при размыкании её цепи параллельно обмотке включен резистор СВГ.При выключении тяги (контакторов ВВ катушка контактор КВ) поездные П1 - П6 некоторое время Остаются включенными, благодаря выдержки времени реле РВ 3, поэтому к моменту отключения П1 - П6 магнитное поле тягового ГГ падает до нуля ,что уменьшает перенапряжение при переходных процессах в цепи ГГ - ТЭД катушка контактор подгар кон-тактов поездных П1 - П6. « Пред. След. » Вернуться разделы доставка дров телевизионный антенна услуга кострома стоматологический услуга катушка контактор