ХМФЕМЕПМШИ ЦЕНДЕГХЪ
AVIA.RU: Обзор интервью: Из-за парты за штурвал
BODY,TD,SELECT {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:black;}
.sz {font-family:arial;font-size:8pt;color:black;font-weight:normal;}
.n {font-family:arial;font-size:9pt;color:101B81;font-weight:normal;}
.nt {font-family:arial;font-size:8pt;color:silver;font-weight:normal;}
.bn {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:aa0000;font-weight:bold;}
.tag {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:black;font-weight:bold;}
.hotline {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:07195D;font-weight:bold;}
.hotlinephone {font-family:tahoma;font-size:10pt;color:0048C0;font-weight:bold;}
a.tag {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:07195D;text-decoration:none;}
a.tag:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:07195D;text-decoration:underline;}
a.tag:visited {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:07195D;text-decoration:none;}
a.tag:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:07195D;text-decoration:underline;}
.hd {font-family:tahoma;font-size:9pt;color:101B81;font-weight:bold;}
a.inlink {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:07195D;text-decoration:underline;font-weight:bold;}
a.inlink:hover {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:07195D;text-decoration:underline;font-weight:bold;}
a.inlink:visited {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:07195D;text-decoration:underline;font-weight:bold;}
a.inlink:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:07195D;text-decoration:underline;font-weight:bold;}
a.mainheader {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:07195D;text-decoration:none;}
a.mainheader:hover {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:07195D;text-decoration:underline;}
a.mainheader:visited {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:07195D;text-decoration:none;}
a.mainheader:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:07195D;text-decoration:underline;}
a.mainheaderX {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:07195D;text-decoration:none;}
a.mainheaderX:hover {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:07195D;text-decoration:underline;}
a.mainheaderX:visited {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:07195D;text-decoration:none;}
a.mainheaderX:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:07195D;text-decoration:underline;}
.datelist {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:224C9F;}
.maindescr {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:black;}
.nh {font-family:tahoma;font-size:16pt;color:0048C0;}
.hdr {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:0048C0;}
.hdrX {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:0048C0;}
.hdr2 {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:339900;font-weight:bold;text-transform: uppercase;}
.hdr3 {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:525252;font-weight:bold;}
a.nh {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:0048C0;text-decoration:none;font-weight:bold;}
a.nh:hover {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:0048C0;text-decoration:underline;font-weight:bold;}
a.nh:visited {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:0048C0;text-decoration:none;font-weight:bold;}
a.nh:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:0048C0;text-decoration:underline;font-weight:bold;}
a.hdr {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:0048C0;text-decoration:none;}
a.hdr:hover {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:0048C0;text-decoration:underline;}
a.hdr:visited {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:0048C0;text-decoration:none;}
a.hdr:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:0048C0;text-decoration:underline;}
a.hdr2 {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:339900;font-weight:bold;text-transform: uppercase;text-decoration:none;}
a.hdr2:hover {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:339900;font-weight:bold;text-transform: uppercase;text-decoration:underline;}
a.hdr2:visited {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:339900;font-weight:bold;text-transform: uppercase;text-decoration:none;}
a.hdr2:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:339900;font-weight:bold;text-transform: uppercase;text-decoration:underline;}
a.hdr3 {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:525252;font-weight:bold;text-decoration:none;}
a.hdr3:hover {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:525252;font-weight:bold;text-decoration:underline;}
a.hdr3:visited {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:525252;font-weight:bold;text-decoration:none;}
a.hdr3:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:525252;font-weight:bold;text-decoration:underline;}
a {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:003399;text-decoration:underline;}
a:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:0016E2;text-decoration:underline;}
a:visited {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:003399;text-decoration:underline;}
a:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:0016E2;text-decoration:underline;}
a.n {font-family:arial;font-size:9pt;color:101B81;font-weight:normal;text-decoration:none;}
a.n:hover {font-family:arial;font-size:9pt;color:0016E2;font-weight:normal;text-decoration:underline;}
a.n:visited {font-family:arial;font-size:9pt;color:101B81;font-weight:normal;text-decoration:none;}
a.n:visited:hover {font-family:arial;font-size:9pt;color:0016E2;font-weight:normal;text-decoration:underline;}
a.nu {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:101B81;font-weight:bold;}
a.nu:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:0016E2;font-weight:bold;}
a.nu:visited {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:101B81;font-weight:bold;}
a.nu:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:0016E2;font-weight:bold;}
a.nr {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:red;font-weight:bold;}
a.nr:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:aa0000;font-weight:bold;}
a.nr:visited {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:red;font-weight:bold;}
a.nr:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:aa0000;font-weight:bold;}
a.ng {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:015690;font-weight:bold;}
a.ng:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:8DD800;font-weight:bold;}
a.ng:visited {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:015690;font-weight:bold;}
a.ng:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:8DD800;font-weight:bold;}
#header #web-search
{
border-top: 0px;
border-top-color: #fff;
}
body.media-front fieldset#web-search,
body.society-front fieldset#web-search
{
clear: none;
margin-top: -100px;
}
#search
{
position: relative;
top: -80px;
pos\ition: static;
t\op: 0
}
Cкидки/ Бонусы
•
Расписание
•
Онлайн-табло
•
Аэропорты
•
Авиакомпании
•
Техника
•
Предприятия
•
Авиация в WWW
•
English
Новости
•
Итоги недели
•
Колонка редактора
•
Спец. репортажи
•
Новости предприятий
•
Индикатор безопасности
•
Обзоры прессы
•
Анонсы СМИ
•
Авторское
•
Выставки/ Конференции
•
Спорт
•
Реклама
BODY,TD {font-family:Verdana,sans-serif,tahoma; font-size:90%; color:black;}
SELECT {font-family:Arial,Verdana,sans-serif,tahoma; font-size:70%;}
.footer {font-size:75%;font-family:tahoma;}
.datetext {font-size:75%;}
.datedescr {font-size:75%;color:009245;text-decoration:underline;}
.datenews {font-size:75%;color:0048C0;font-weight:bold;}
a.flink {color:003399;}
a.flink:hover {color:0016E2;}
a.flink:visited {color:003399;}
a.flink:visited:hover {color:0016E2;}
H4 {font-size:140%;color:339900;font-weight:normal;}
a.bottlink {font-size:75%;color:003399;}
a.bottlink:hover {font-size:75%;color:0016E2;}
a.bottlink:visited {font-size:75%;color:003399;}
a.bottlink:visited:hover {font-size:75%;color:0016E2;}
IMAGE.npic {margin-right:7px;margin-bottom:7px;margin-top:3px;}
.sz {font-family:arial;font-size:8pt;color:black;font-weight:normal;}
.n {font-family:arial;font-size:9pt;color:101B81;font-weight:normal;}
.nt {font-family:arial;font-size:8pt;color:silver;font-weight:normal;}
.bn {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:aa0000;font-weight:bold;}
.tag {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:black;font-weight:bold;}
.hotline {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:07195D;font-weight:bold;}
.hotlinephone {font-family:tahoma;font-size:10pt;color:0048C0;font-weight:bold;}
a.tag {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:07195D;text-decoration:none;}
a.tag:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:07195D;text-decoration:underline;}
a.tag:visited {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:07195D;text-decoration:none;}
a.tag:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:07195D;text-decoration:underline;}
.hd {font-family:tahoma;font-size:9pt;color:101B81;font-weight:bold;}
a.inlink {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:07195D;text-decoration:underline;font-weight:bold;}
a.inlink:hover {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:07195D;text-decoration:underline;font-weight:bold;}
a.inlink:visited {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:07195D;text-decoration:underline;font-weight:bold;}
a.inlink:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:07195D;text-decoration:underline;font-weight:bold;}
a.mainheader {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:07195D;text-decoration:none;}
a.mainheader:hover {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:07195D;text-decoration:underline;}
a.mainheader:visited {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:07195D;text-decoration:none;}
a.mainheader:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:07195D;text-decoration:underline;}
a.mainheaderX {font-family:arial;font-size:160%; color:07195D;text-decoration:none;}
a.mainheaderX:hover {font-family:arial;font-size:160%; color:07195D;text-decoration:underline;}
a.mainheaderX:visited {font-family:arial;font-size:160%; color:07195D;text-decoration:none;}
a.mainheaderX:visited:hover {font-family:arial;font-size:160%; color:07195D;text-decoration:underline;}
.datelist {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:224C9F;}
.maindescr {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:black;}
.nh {font-size: 155%;color:0048C0;}
.hdr {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:0048C0;}
.hdrX {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:0048C0;}
.hdr2 {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:339900;font-weight:bold;text-transform: uppercase;}
.hdr3 {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:525252;font-weight:bold;}
a.nh {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:0048C0;text-decoration:none;font-weight:bold;}
a.nh:hover {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:0048C0;text-decoration:underline;font-weight:bold;}
a.nh:visited {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:0048C0;text-decoration:none;font-weight:bold;}
a.nh:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:12pt;color:0048C0;text-decoration:underline;font-weight:bold;}
a.hdr {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:0048C0;text-decoration:none;}
a.hdr:hover {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:0048C0;text-decoration:underline;}
a.hdr:visited {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:0048C0;text-decoration:none;}
a.hdr:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:14pt;color:0048C0;text-decoration:underline;}
a.hdr2 {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:339900;font-weight:bold;text-transform: uppercase;text-decoration:none;}
a.hdr2:hover {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:339900;font-weight:bold;text-transform: uppercase;text-decoration:underline;}
a.hdr2:visited {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:339900;font-weight:bold;text-transform: uppercase;text-decoration:none;}
a.hdr2:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:339900;font-weight:bold;text-transform: uppercase;text-decoration:underline;}
a.hdr3 {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:525252;font-weight:bold;text-decoration:none;}
a.hdr3:hover {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:525252;font-weight:bold;text-decoration:underline;}
a.hdr3:visited {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:525252;font-weight:bold;text-decoration:none;}
a.hdr3:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:525252;font-weight:bold;text-decoration:underline;}
a.hdr4 {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:003399;font-weight:bold;text-decoration:none;}
a.hdr4:hover {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:0016E2;font-weight:bold;text-decoration:underline;}
a.hdr4:visited {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:003399;font-weight:bold;text-decoration:none;}
a.hdr4:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:11pt;color:0016E2;font-weight:bold;text-decoration:underline;}
a {color:003399;text-decoration:underline;}
a:hover {color:0016E2;text-decoration:underline;}
a:visited {color:003399;text-decoration:underline;}
a:visited:hover {color:0016E2;text-decoration:underline;}
a.n {font-family:arial;font-size:9pt;color:101B81;font-weight:normal;text-decoration:none;}
a.n:hover {font-family:arial;font-size:9pt;color:0016E2;font-weight:normal;text-decoration:underline;}
a.n:visited {font-family:arial;font-size:9pt;color:101B81;font-weight:normal;text-decoration:none;}
a.n:visited:hover {font-family:arial;font-size:9pt;color:0016E2;font-weight:normal;text-decoration:underline;}
a.nu {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:101B81;font-weight:bold;}
a.nu:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:0016E2;font-weight:bold;}
a.nu:visited {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:101B81;font-weight:bold;}
a.nu:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:0016E2;font-weight:bold;}
a.nr {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:red;font-weight:bold;}
a.nr:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:aa0000;font-weight:bold;}
a.nr:visited {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:red;font-weight:bold;}
a.nr:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:aa0000;font-weight:bold;}
a.ng {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:015690;font-weight:bold;}
a.ng:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:8DD800;font-weight:bold;}
a.ng:visited {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:015690;font-weight:bold;}
a.ng:visited:hover {font-family:tahoma;font-size:8pt;color:8DD800;font-weight:bold;}
#header #web-search
{
border-top: 0px;
border-top-color: #fff;
}
body.media-front fieldset#web-search,
body.society-front fieldset#web-search
{
clear: none;
margin-top: -100px;
}
#search
{
position: relative;
top: -80px;
pos\ition: static;
t\op: 0
}
Читайте также
Обзор состояния авиаперевозок в России в 2007 годуВ московской общеобразовательной школе ╧830 будут открыты профильные классы первоначальной лётной подготовкиС. Чибисов. Ситуация требует взвешенной оценки - комментарий на передачу Человек и Закон от 17.04.08
Репортажи AVIA.RU
Airbus 380 - лайнер для воздушных круизов
Штурмовики Приморья подтвердили высокую подготовку военных летчиков штурмовой авиации
Десятый международный салон "Двигатели-2008" - версия прессы и взгляд фотокора
Первый новый А320-200 для S7 Airlines - хорошее начало
Новости дня:
Секретарем совета директоров концерна EADS назначен Пьер де БоссеВ аэропорту "Шереметьево" был обслужен первый рейс авиакомпании "Аэрофлот" с применением технологии двухмерного штрих-кодаЕврокомиссия проверит легальность выданного авиакомпании Alitalia кредитаКорпорация "Иркут" признана лауреатом шестой национальной премии "ИТ-лидер"В аэропорту Алматы строится взлетная полоса для приема всех типов воздушных судов На авиабазе Кант будет открыт памятник воинам, погибшим в боях за РодинуЧерез семь лет россияне будут вдвое чаще летать самолетами - ЛевитинВ августе 2008 года в России вступают в силу новые требования к качеству авиационного топливаВ 2008 году на модернизацию аэропортов Сибири из госбюджета будет выделено 2,21 млрд. рублейМинобороны продаст на торгах 140 самолетов и вертолётовБолельщики "Зенита" доберутся до Мюнхена попутными авиарейсамиАвиакомпания S7 Airlines и компания S7 Tour реализуют инициативы по развитию международного и внутреннего туризма в регионахКомпания Raytheon заключила контракт на поставку ВВС Нидерландов 200 комплектов для модернизации свободнопадающих бомбСотрудники компании Airbus провели четырехчасовую забастовку в Тулузе 24 апреля открывается прямое авиасообщение по маршруту "Петербург - Токио"Авиакомпания Red Wings откроет рейсы из Москвы в СочиБолельщикам "Зенита" отказали в регистрации на авиарейс в МюнхенАвиакомпания "Трансаэро" планирует увеличить объемы перевозок на 40%Самолеты ВВС перевезут более 10000 призывниковКапсула космического корабля "Союза ТМА-11" доставлена в МосквуВ апреле 2008 года Авиационно-учебный центр "ВИМ-АВИА" получил сертификат на обучение летных и кабинных экипажей на самолетах Boeing-737Дальняя авиация России не нарушает международные договоры - Александр ДробышевскийШведская компания Saab представила модель легкого истребителя Gripen следующего поколенияАэропорт "Иркутска" проведет конкус по выбору компании для осуществления финансового лизинга оборудованияС 2009 года авиакомпания Lufthansa Cargo может начать использовать аэропорт КрасноярскаЕвропейский концерн EADS потеснит на рынке транпортных самолетов американские С-130Третий по величине авиаперевозчик в США Delta Air Lines объявил о миллиардных убыткахДва человека погибли в результате катастрофы легкого самолета в ИталииМиссия Грузии до заседания СБ ООН распространила видеозапись инцидента с самолетомБомбардировщики B-2 возвращаются в состав ВВС США после аварии на ГуамеДва пилота погибли при крушении самолета T-38C Talon в Миссисипи
Обзоры прессы/Интервью
Статьи / Интервью / Инопресса
Юрий Аксенов: Из-за парты за штурвал
На вопросы 'Красной звезды' отвечает начальник направления военного образования Военно-воздушных сил генерал-майор Юрий Аксенов.Юрий АксеновЮрий Августович Аксенов родился в 1957 году. Окончил Харьковское высшее военное авиационное командное училище связи (1979 г.), Военно-воздушную академию им. Гагарина (1987 г.). Проходил службу на командных должностях. В ВВА им. Гагарина был начальником кафедры организации связи и радиотехнического обеспечения ВВС. С 2005 года - начальник направления военного образования ВВС.Александр Пинчук, Красная Звезда, 17 апреля 2008 года
- Юрий Августович, какую задачу решает ваше структурное подразделение в составе Главного командования ВВС? - Основная задача - это организация работы военных образовательных учреждений высшего профессионального образования Военно-воздушных сил, военных факультетов и военных кафедр при государственных муниципальных образовательных учреждениях, в школах-интернатах с первоначальной летной подготовкой.- Каковы особенности вузов ВВС по сравнению с вузами других видов Вооруженных Сил и родов войск? - Структура вузов ВВС самодостаточная в том смысле, что в наших училищах проводится подготовка офицеров по всем основным направлениям военных специальностей. Если не считать финансистов, юристов, начальников физподготовки, то по всем другим профильным направлениям (летчики, инженеры, техники, радисты, связисты, ракетчики и т.д.) мы ведем обучение.- Какие основные мероприятия проводились в системе военного образования в 2007 году? - Мы всегда действуем согласно утвержденному плану. Внедрению какой-либо новой программы в процесс обучения всегда предшествует полуторагодичная подготовка, а на ее реализацию отводим пять лет. Что касается обустройства училищ ВВС, то в Краснодарском ВВАУЛ введена спортивная база, сделан капитальный ремонт в столовой, ремонтируются учебные корпуса. В Сызранском ВВАУЛ построен жилой дом для преподавателей и офицеров. В Ейском ВВАУ завершен ремонт казармы и общежития для курсантов. В Ставропольском училище отремонтированы столовая, кровли зданий. В Воронежском училище завершается строительство курсантского клуба, сдан в эксплуатацию банно-прачечный комбинат. В Тверской академии воздушно-космической обороны установлены новые автоматизированные системы управления на командных пунктах вуза. Как известно, принято решение об объединении двух наших академий: ВВА им. Гагарина и ВАИА им. Жуковского. Сегодня мы ведем активную работу по всестороннему обеспечению этого процесса.- Каковы итоги работы вузов ВВС в прошлом году? - По большей части мы ими довольны. Наши выпускники по-прежнему остаются очень востребованными в войсках. Кстати, главком ВВС всем командующим объединениями поставил задачу обеспечить жильем каждого выпускника, прибывшего к ним для прохождения службы, независимо от семейного положения. Летная подготовка приобретает динамику, налет увеличивается. Кроме того, растет количество выпускаемых классных специалистов. Для сравнения: в 2006 году - в Краснодарском ВВАУЛ было подготовлено 26 классных специалистов, а в 2007 году - 41. В Челябинском ВВАУШ было 7 выпускников с 3-м классом, а стало 11. В Сызранском ВВАУЛ мы предпринимаем усилия, чтобы повысить уровень подготовки молодого летного состава. При этом каждый выпускник летного училища обеспечивается налетом не менее 180 часов, чего вполне достаточно.- Какие проблемы возникают при открытии общеобразовательных школ-интернатов с первоначальной летной подготовкой? Как вы их решаете? - Учащиеся этих школ находятся на полном пансионе. Питание, проживание и обучение организовано за счет средств, выделяемых из бюджета местных органов власти. Сейчас открывается школа-интернат в Хабаровском крае, практически решен вопрос о создании школы в Курске, в стадии проработки создание школы в Калининграде. В школы-интернаты с первоначальной летной подготовкой мы делегируем пять военных специалистов: заместителя директора школы-интерната по летной подготовке, офицеров-воспитателей и старшину. Оплата труда наших военных специалистов производится исходя из средней заработной платы в конкретном регионе. Так, в Курске будет установлено одно денежное довольствие, в Хабаровске - другое, а в Москве - третье. По эффективности и достигнутым результатам наши школы не уступают суворовским военным училищам. 90% их выпускников поступают в вузы силовых министерств и ведомств и 60% выпускников становятся курсантами вузов ВВС. Наряду с общеобразовательными предметами ребята в этих школах получают навыки пилотирования легкомоторных самолетов, вертолетов. Не стоит отчаиваться и тем подросткам, которые не допущены к летной работе по состоянию здоровья. Они занимаются инженерно-техническим обслуживанием летательных аппаратов. - В 'Красную звезду' в прошлом году обратились за помощью ветераны ВВС из Санкт-Петербурга. В своем письме они изложили ситуацию, связанную с открытием школы-интерната с первоначальной летной подготовкой рядом с Северной столицей. По их словам, местные власти восприняли в штыки их инициативу, связанную с созданием школы на базе одного из аэродромов, никак, с их точки зрения, не мотивируя свое решение. Юрий Августович, внесите, пожалуйста, ясность в эту историю. - Ситуация такова. Эта инициативная группа под флагом открытия школы-интерната хочет получить здание бывшего музея, в котором она будет располагаться. Они заявляют, что для них первична школа, а инфраструктура - вторична. Нам стало очевидно, что эти люди не прочь заняться коммерцией.- Как дела с кадрами в системе военного образования ВВС? - Проблемы существуют. Прежде всего остается много вакантных должностей курсовых офицеров в вузах ВВС. Мы, конечно же, не перестаем искать опытных офицеров в войсках. Наша задача - перенести с их помощью все важное и лучшее из войск в воспитание будущих офицеров в вузах. Однако и в войсках налицо дефицит младшего офицерского звена. Безусловно, текучка кадров связана с недостаточным денежным содержанием офицеров. Достаточно остра кадровая проблема с курсовыми офицерами в Санкт-Петербургском высшем военном училище радиоэлектроники (военном институте), Иркутском высшем военном авиационном инженерном училище (военном институте), а также в Тамбовском высшем военном авиационном инженерном училище радиоэлектроники (военном институте), в Челябинском высшем военном авиационном училище штурманов (военном институте). Что касается укомплектованности вузов профессорско-преподавательским составом, то ситуация беспокойства не вызывает. Подготовка преподавателей - высокая. Напомню, что каждые пять лет все вузы ВВС проходят обязательную процедуру аккредитации и аттестации. Так, Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище в очередной раз подтвердило свой высокий уровень, успешно прошло все стадии аттестации и повысило статус до университета. В этом отношении мы растем.- Как обстоят дела с тренажерной базой в вузах ВВС? - В авиационных инженерных училищах тренажерная база в хорошем состоянии. Что касается летных училищ, то они обеспечены хуже из-за отсутствия целевого финансирования, направленного на закупку новых тренажеров. И все же в Сызранском ВВАУЛ функционирует новый тренажер, позволяющий выполнять весь комплекс упражнений. На очереди - Краснодарское училище.- Краснодарское ВВАУЛ, как известно, объединило в себе несколько училищ. Реорганизация оправдала себя? Что вообще представляет собой в Краснодаре система подготовки курсантов? - В настоящее время в Краснодарском училище проводится обучение специалистов для всех родов авиации, за исключением армейской (их готовят в Сызрани). Принцип обучения таков. Вначале курсанты проходят три курса базовой подготовки. По ее завершении проводится обучение летному мастерству на аэродромах первичной летной подготовки - в Кущевском, Тихорецке и Котельникове. В дальнейшем к работе приступает комиссия, которая определяет профессиональную пригодность курсантов по родам авиации. Кому-то ведь суждено стать летчиком-истребителем или бомбардировщиком, а кому-то летать на самолетах стратегической и военно-транспортной авиации. После сдачи соответствующих экзаменов курсанты переходят к подготовке по определенным для них родам авиации. В Армавире осуществляется обучение летчиков истребительной авиации, в Борисоглебске - фронтовой авиации, а в Балашове - летчиков Дальней и военно-транспортной авиации. В этих учебных центрах оставшиеся два года будущие офицеры занимаются летной и теоретической подготовкой по своим направлениям. Надо отметить, что данные центры - составные части училища, где находится вся инфраструктура факультетов, командование, а также соответствующие учебные авиационные полки. Дело в том, что аэродромная сеть не позволяет сосредоточить подготовку летчиков для разных родов авиации где-то в одном месте. Тем более что летную подготовку курсантов мы обязаны осуществлять только в дневное время суток (положено через час после рассвета начинать работу и за час до заката солнца заканчивать полеты). Кроме того, при подготовке будущих летчиков мы не можем занимать воздушное пространство над какой-то территорией слишком длительное время. Поэтому для успешного учебного процесса надо иметь минимум девять аэродромов в составе училища. Данные учебные центры были созданы на базе профильных летных училищ. А в военное время могут быть развернуты для выполнения задач в интересах войск. Пока этих аэродромов для нужд Краснодарского училища достаточно.- Какие меры принимаются для сокращения отрыва курсантов от учебного процесса, например для службы в нарядах и уборки территории? - Этот вопрос в вузах ВВС решается комплексно. В последние годы в Вооруженных Силах идет процесс объединения небольших училищ, где количество личного состава 500-700 человек. Именно в них отрыв курсантов от учебного процесса в целях обеспечения жизнедеятельности вуза как воинского организма больше, чем в остальных. Сейчас мы от этого постепенно уходим. Другими словами, укрупнение училищ - это один из путей решения данной задачи. Второе, это соблюдение требований Федерального закона 'Об образовании' и общевоинских уставов, которые регламентируют процесс отвлечения курсантов на те или иные работы. Если ранее учащихся могли оторвать от занятий решением начальника гарнизона и вышестоящего органа военного управления, то теперь это может произойти только в соответствии с распоряжением председателя Правительства РФ. Это законодательно закреплено и в вузах соблюдается. Но есть и другой аспект. Привлечение курсантов к выполнению задач антитеррора, решению хозяйственных вопросов, обеспечению собственной жизнедеятельности предусматривается в планах обучения, чтобы будущие офицеры в дальнейшей службе понимал всю сложность организации быта солдата и по призыву, и по контракту. Что касается питания курсантов, то сейчас мы оцениваем опыт заключения контрактов с предприятиями пищевого назначения. Это задача успешно решена в Военной академии воздушно-космической обороны в Твери.- Обмениваетесь ли опытом с вузами других видов Вооруженных Сил и родов войск? - В прошлом году на базе Челябинского высшего военного авиационного училища штурманов (военного института) проводился учебно-методический сбор. Помимо этого, мы попросили организовать выездные занятия на базе Челябинского высшего военного автомобильного училища, где специалисты ВВС познакомились с устройством быта, организацией службы, автопарком, учебно-материальной базой. Словом, для себя вынесли много нового и интересного. В то же время высказали и свои предложения. Кроме того, создание и техническая модернизация оснащения Костромской военной академии РХБ защиты дает нам возможность пойти по этому же пути при объединении Военно-воздушной академии им. Ю.А. Гагарина и Военной инженерно-авиационной академии им. профессора Н.Е. Жуковского. В конечном итоге будет осуществлен перевод материальной базы на территорию Монинского гарнизона с ремонтом всей инфраструктуры, создание, по сути, наукограда.- Расскажите о распределении выпускников. Где теперь особенно престижно служить? - Наши выпускники в настоящее время не хотят оставаться для прохождения службы в Москве и Центральном регионе России. Они с удовольствием едут на Дальний Восток, Крайний Север, потому что там хорошие коэффициенты в денежном довольствии. Если оценивать это относительно военной карьеры, уверен, что они поступают правильно.- Какой вуз вы бы отметили особо? - По организации летной работы - это Краснодарское высшее военное училище летчиков (военный институт), где начальником полковник Валерий Лашко, а среди авиационных инженерных вузов - Воронежский военный авиационный инженерный университет, где начальником генерал-майор Геннадий Зибров.
Возвратиться в раздел >>Обзор интервью
Этот день в авиации...
25 Апреля
Восход 5.58 Заход 20.59 Долгота дня 15.01
1915
Первый боевой вылет летающей лодки М-5 Д.П. Григоровича
1916
Родился летчик-испытатель В.П.Трофимов
1927
Родился историк авиации В.И.Перов
1937
Мировой рекорд высоты с грузом 1т установил А. Ершов на гидросамолете АРК-3-1 И.В. Четверикова с двумя М-25Е-9190 м
1940
День образования 123 АРЗ (г.Старая Руса)
1947
Родился директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству с 2004 г. (комитета - с 2000 г.) М.А.Дмитриев
1956
Постановление о реорганизации НИИ-88 и создании на его базе ОКБ-1 ( С.Н.Королев), ОКБ-2 ( А.М.Исаев), ОКБ-3 ( Д.Д.Севрук)
1970
Запуск одной РН из восьми ИСЗ - "Космос-336 - 343"
1979
Начались заводские летные испытания самолетов Су-17МЗ
1996
Первый полет УТС-демонстратора Як-130-Д, А.А.Синицын
2002
Запуск КК "Союз ТМ-34" на МКС, Ю.П.Гидзенко, Р.Виттори (Италия) и второй космический турист М.Шаттлворт (ЮАР)
Важные ссылки
МАК - Межгосударственный авиационный комитет
Минтранс - Министерство транспорта РФ
Росавиация - Федеральное агентство воздушного транспорта
Ространснадзор - Федеральная служба по надзору в сфере транспорта
Роскартография - Федеральное агентство по геодезии и картографии
Минпромэнерго - Министерство промышленности и энергетики РФ
Роспром - Федеральное агентство по промышленности
Роскосмос - Федеральное космическое агентство
Росаэронавигация - Федеральная аэронавигационная служба
АЭВТ - Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта РФ
АССАД - Ассоциация "Союз авиационного двигателестроения"
Аэропорт ГА - Ассоциация "Аэропорт" Гражданской авиации
Авиафонд - Фонд "Партнёр Гражданской авиации"
Авиапоставщик - Партнёрство поставщиков авиационно-технического имущества
НПБП - Некоммерческое партнёрство "Безопасность полётов"
КАО - Коллегия авиационной общественности
МАРАП - Международная ассоциация руководителей авиапредприятий
RBAA - Национальная ассоциация Деловой авиации России
UBAA - Объединенная ассоциация Деловой авиации
Авиационная медицина
Форменная одежда
Читателям AVIA.RU
О проекте
КПК/PDA версия
Экспорт новостей
Рассылки новостей
Реклама на AVIA.RU
Картинки рабочего стола
Пишите нам/Обратная связь
Регистрация прессы
Регистрация пресс-служб
Авиапассажирам
Федеральные Авиационные Правила
Горячая линия Росавиации +7 (495) 155-53-73
Е-mail горячей линии Росавиации hotline@cpdu.ru
Специальные проекты AVIA.RU
Орбитальная станция МИР
60 лет Великой Победы
Сто сталинских соколов в боях за Родину
Талгат Мусабаев - первый космический таксист
Исторический очерк: Воздушному флоту страны - 85 лет!
Наша кнопка:
Как поставить ссылку?
Реклама на сайте
Создание и дизайн: РусАвиаКом Редакция AVIA.RU: +7 (495) 987-38-19 Ваши комментарии и предложения: редактору, вебмастеру.
Спонсор проекта - Clintondale Aviation Inc - чартерные рейсы в Европу и по СНГ. VIP-обслуживание.
Услуги хостинга предоставлены компанией .masterhost.
ПЮГДЕКШ
ЯЗЕЛМШИ ГСАМНИ ОПНРЕГ
ПЕТЙНМРЕИМЕПШ
ПЮГНЦПЕРЭ БВЕПЮЬМХИ НАЕД
ХГАЮБХРЭЯЪ ЯОЮЛ
ОЕПЕБНД ДЕМЕЦ
ТЮЙСКЭРЕР ОЯХУНКНЦХЪ
ЩКЕЙРПНЯВЕРВХЙ ЯЩР
kiev apartaments rent
КЮЙ orly
НАПЕГЮМХЕ
5440.11 (ЙПШЬЙЮ)
ОПНЛШЬКЕММШИ ЮЙЙСЛСКЪРНП
ХРЮКЭЪМЯЙХИ БХМЮ
БХДЕНЯЗЕЛЙЮ РНПФЕЯРБН
АХНЩОХКЪЖХЪ
ЦЕПА БШЬХБЙЮ
ЯЕМЯНПМШИ ЩЙПЮМ СЯРПНИЯРБН
ТЕППНЛНКХАДЕМ
ЦЮГНМНЙНЯХКЙЮ stiga
МЮДОХЯЭ ЙПСФНЙ
ЙНТЕ ЙНКНМХЮКЭМШИ РНБЮП
ЯРПСЙРСПМШИ ЬРСЙЮРСПЙЮ
ДНЯРЮБЙЮ ЯСЬЮ
ЦПЮДХПМЪ БЕМРХКЪРНПМШЕ
ЙПНР dr
БЮКЕПХИ АХКЕР
БЮРРЛЕРП
НРЙЮВЙЮ РСЮКЕР
РЕПЮОЕБРХВЕЯЙХИ ЦХДПНЛЮЯЯЮФ
АНПДЧП НАНЕБ
КЕВЕМХЕ ГЮПСАЕФНЛ
ЛЮЦМХРМШИ ДНЯЙЮ
ЩДЮЯ-934 ЮДЕМНЛЮ ОПЕДЯР.Ф-ГШ
ДНЯРЮБЙЮ МНСРАСЙ
ОПХАНП ЙПШЯЮ
ЙСОХРЭ МХООЕКЭ
ХГЛЕПХРЕКЭ ОЕРКЪ ТЮГЮ МСКЭ
ЦНЯРХММХЖШ ЯОА
ЙПЮЯЙЮ ПФЮБВХМЮ
КЮЙ orly
ДЛХРПХИ ЬСЛНЙ
ЙЮРЕРЕП
ХГЛЕПХРЕКЭМШИ ЙНЛОКЕЙЯ Й2-79
ПЕТПХФЕПЮРНП
БЕВЕПМХИ ОКЮРЭЕ
ДНЛЮЬМХИ НВЮЦ ГДНПНБЭЕ
ЯДЕКЮРЭ ОЮГК
АЮЦЕРМШИ ЛЮЯРЕПЯЙХИ
ЩКЕЙРПН КЮАНПЮРНПХЪ
ДСКЕБЯЙХИ ТЮПТНП
ЖХЙКНМ АЮРЮПЕИМШИ
ЙСОХРЭ ЮБРНРЕУМХЙС
ЯЙЮВЮРЭ ЙНПНРЙХИ МЮПД
ЩКЕЙРПНЙЮЛХМ dimplex model plasma (sp9)
АКЧДН ТЮПТНП
ТКЮФНЙ МЮЯРНКЭМШИ
ДНЯРЮБЙЮ МЮОХРНЙ
ЙНМРЕИМЕПМШИ ЮБРНГЮОПЮБЙЮ
ЙКЕХРЭ МЮМЕЯЕМХЕ
НПЦЮМХГЮЖХЪ ОНУНПНМ
ЦЮГНМНЙНЯХКЙЮ black decker
ЮМРЕММЮ
БЮК ПЕДСЙРНП ОНБНПНР
ХГЛЕПХРЕКЭМШИ ЙНЛОКЕЙЯ Й2-79
АЮУХКЮ
ОПХЛЕМЕМХЕ ДНКНЛХРЮ
intex
ЙСОХРЭ БХДЕНЙЮПРС
metrobond
ЙСОХРЭ fifa 2006
ЯБНИЯРБН ЙПЮЯЙЮ
ДХЯОЕРВЕПХГЮЖХЪ
АЮУХКЮ
ЛЮЦМХРМШИ ПЕЬЕРЙЮ
ЮКЭОХМХГЛ
ЩРМХВЕЯЙХИ ОЯХУНКНЦХЪ
ЖБЕР ЦНПНД
ЮМРЕММЮ АСЯРЕП
ЙНЛОЮМХЪ ОЕРПНЙЮРПХДФ
ЮБРНМНЛМШИ ЩКЕЙРПНЯМЮАФЕМХЕ
ЯНГДЮМХЕ ЮМХЛЮЖХНММШИ ЙКХО
АКХГНПСЙНЯРЭ
ТЮЯЮДМШИ ОНЙПШРХЕ
tognana ТЮПТНП
НУНРЮ АЮАНВЙЮ
ЯХКСЩР ЯКХЛЕМД КХТР
АНПДЧП
ОПНБЕДЕМХЕ КНРЕПЕЪ
АЮУХКЮ ОНКХЩРХКЕМНБШИ
ПЕДХГЮИМ ЙНЯРПНЛЮ
АХКЕР russia music awards
РПНИМХЙ
РПНИМХЙ ОЕПЕУ
ЙНЛОЮМХЪ ЯЕМР-КЧВХХ
КЕВЕМХЕ ЯКСУ
ЙСОХРЭ ЮПУХБЮРНП
ЙНМРЕИМЕПМШИ ЮБРНГЮОПЮБЙЮ
ЛЮЯКН НАКЕОХУ.ЙНМЖЕМРПЮР
ДЕБЕКНОЕПЯЙЮЪ ЙНЛОЮМХЪ
ЙСОХРЭ СЦНКЭМХЙ ОЕПЕУ
ЖБЕР dufour
ХГАЮБХРЭЯЪ ЯОЮЛ
РЮВ-ЯЙПХМ ЛНМХРНП
ХМНЯРПЮММШИ ДНКЦ
thuraya
ПЮЯЯШКЙЮ
ОПХАНП ЙПШЯЮ
ЙПСФЙЮ
ЙСОХРЭ ПЮЯРПСА
ЩРХЙЕРХПНБНВМШЕ ЛЮЬХМЮ
ЮЩПНЦПЮТХЪ
БПЮФДЕАМШИ ОНЦКНЫЕМХЕ
ОБЯ
ЦЕКСЯХК КЮЙ
tag heuer
ЦЕНПЕЬЕРЙЮ
АЧДФЕРХПНБЮМХЕ
li-da
ЙПСФЙЮ
ЙБЮМРНБШИ ЛЕДХЖХМЮ
ЙНЯРПНЛЮ ЙНЛЛЕПВЕЯЙХИ
СГХ ЯДЕКЮРЭ
ЯРНЛЮРНКНЦХВЕЯЙХИ СЯКСЦЮ
КЮЙНЙПЮЯЙЮ
ГЕПЙЮКН АЮЦСЮ
ПЕЬЕРЙЮ
АСЙЛЕЙЕПЯЙХИ ЙНМРНПЮ ЬЮМЯ
thuraya sg 2510
ЯКЮАНЯРЭ ЦНКНБНЙПСФЕМХЕ
ОЕПЕДБХФМНИ ЯБЮПНВМШИ ЮЦПЕЦЮР
o2 optix
БМСРПЕММХИ ОЕПЕЦНПНДЙЮ
ЬБЕИЖЮПХЪ ЙСКЭРСПЮ
БЕВЕПМХИ ОКЮРЭЕ
ОПНЦПЮЛЛЮ ЬХТПНБЮМХЕ ДЮММШИ
УКЕАНПЕГЙЮ ЮУЛ
БПЕЛЪ ЪПНЯКЮБКЭ
ЖХЙКНМ АЮРЮПЕИМШИ
mobil cut
ТНЯТНПЕЯЖХПСЧЫХИ ЙПЮЯЙЮ
ГСАМНИ ЙЮЛЕМЭ
ЙНПОНПЮРХБМШИ НАЯКСФХБЮМХЕ
ОПНДЮРЭ ЙЮИР
ГДЮМХЕ КЛЙ
ТЮЯЮДМШИ ОНЙПШРХЕ
ЯСУНИ ЛНПНФЕМШИ
ДЕЬЕБШИ УНКНДХКЭМХЙ
ЙЩППНКК ДФ. ЯРПЮМЮ ЯЛЕУЮ
ОПЮЛШЬКЕМШИ ЮКЭОХМХГЛ
ЮПУШГ
ОНЬХБ ЙНПОНПЮРХБМШИ ЙНЯРЧЛ
ТСРАНКЭМШИ РНРЮКХГЮРНП
ЙНФЦЮКЮМРЕПЕЪ
БХМХКНБШИ ДХПХФЮАКЭ
ЦЕМЕПЮЖХЪ ЙХЯКНПНДЮ
ЩКЕЙРПНРЕКЭТЕП
ЯЙПХОР ПЮЯЯШКЙЮ НАЗБКЕМХИ
БЮГЮ 21102
ДНАПШИ РЕОКН
ЯЗЕЛМШИ ГСАМНИ ОПНРЕГ
РНМХПНБЙЮ ЯРЕЙНК
ЩТХПМШИ ЮМРЕММЮ locus
МЮПД ЯЙЮВЮРЭ
ЙСКЕП 775
ЯЙПЮА-ОХКХМЦ
ЙСОХРЭ ЮСДХНОКЕЕПШ
ЙСОХРЭ ЬХПНЙНСЦНКЭМХЙ
ЦЮГНМНЙНЯХКЙЮ elmos
ХГЦНРНБКЕМХЕ ОКЕМЙЮ
ЙПСРНИ xxx БХДЕН
ХБЮМНБЕЖ
soflens comfort
УНКНДХКЭМХЙ КХАУЕП
БХДЕНЯЗЕЛЙЮ
ГЮЯРЕФЙЮ zip-lock
ЙНМРЮЙР ЙНМРЮЙРНП
ЯЕИТНБШЕ ЪВЕИЙЮ
ЯОЕЖНАСБЭ ГЮЙЮГ
БНЯЯРЮМНБКЕМХЕ ОНРЕМЖХЪ
АПСЯНЙ ЮКЛЮГМШИ
vps vds
ПЮЯРБНПХРЕКЭ 646
ЛЮЬХМЮ r-600
ЙНПОНПЮРХБМШИ НАЯКСФХБЮМХЕ
8800 white gold
ТКЮФНЙ МЮЯРНКЭМШИ
ЯЕБЕПМШИ ЙНПНМЮ
БХРПХМЮ ЛНПНФЕМШИ
ЦЮГНМНЙНЯХКЙЮ dolmar
ДЕТЕЙРНЯЙНОХЪ ЯБЮПМНИ ЬБНБ
ЮПУШГ
АХКЕР АНКЭЬНИ
ЖБЕР ЦНПНД
ХМФЕМЕПМШИ ЦЕНДЕГХЪ